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    海綿道路-生態園

    發布者:網站管理員 上傳時間:2020/3/3 11:31:26 瀏覽次數:3240 返回上級

    摘要:海綿道路是一種像海綿一樣能將地面積水迅速吸收的新型路面。在山東中德生態園首條“海綿道路”。該道路總長241米,主要用于滿足區域內部交通需求。

    位于青島中德生態園首條“海綿道路”——生態園9號線建成。該道路全場241米,主要用于滿足區域內部交通需求。共采用了十項海綿城市技術措施,成為山東省內首條排水降噪瀝青路面(OGFC)市政道路,同時也是綜合應用海綿城市技術措施最多的道路。

    該道路在建設過程中充分體現了國家海綿城市的六字方針:“滲、滯、蓄、凈、用、排”,分別采用了下凹式綠地、缺口式路沿石、透水鋪裝、集水模塊、滲管、滲井、溢流池、溢流井、棄流池、OGFC路面等海綿城市技術措施,確保雨水得到充分利用。

    “道路的厚度40厘米,跟普通公路差不多,其中路基厚度32厘米,中間是6厘米的粗粒式瀝青砼,最上面的4厘米是OGFC路面?!苯ㄔO單位負責人張辛華介紹,相比一般道路個位數的孔隙率,OGFC路面的孔隙率高達20%,可以更快滲水,并且可以提高路面的抗滑性能、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等。

    9號線是一項綜合性工程。張辛華說,9號線是OGFC技術在山東省市政道路上應用的首個案例,也是省內綜合應用海綿城市技術措施最多的道路。道路車行道用OGFC路面可以過濾初期雨水,兩側人行道和自行車道都采用透水路面鋪裝,雨水滲透的速度也有很大提高。此外,兩側都是下沉式綠籬,底部設置了滲透集水井和儲水模塊等,道路的雨水可以在收集后儲存并緩慢下滲。

    由于OGFC路面的高孔隙率,道路還有吸聲的作用。根據交通部相關實驗室的數據,當汽車時速在100公里至120公里時,該路面可以降低噪音3到5分貝。因為9號線長度短、車速低,降噪效果將更加明顯。

    據悉,OGFC路面1960年起始于德國,目前在歐洲一些國家和日本等地的普及率已達到60%以上?!奥访嬖靸r比普通道路高一些,但是綜合權衡比較,這種道路的成本其實更低?!睆埿寥A介紹,首先建造這種道路后一部分雨水管線就不用建了,其次在運營維護時期,可以大量節省水車、噴灌設備、排水等方面的投入。

    幾天前,這條“海綿道路”已經經受了一次考驗,中雨過后路面依然干燥,跟與其交叉的生態園38號線路面濕滑的情況對比鮮明。根據測算,該道路年徑流總量控制率達到80%,可大大減少地表徑流,從根本上杜絕城市內澇和城區看海的現象,同時減少綠化養護對城市用水的依賴。

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